瑞士bucher負(fù)荷控制閥

負(fù)載控制閥BBV

描述

該系列的負(fù)載控制閥可防止液壓執(zhí)行器在可用的供油裝置之前運(yùn)行。在一個(gè)閥門中，它們結(jié)合了負(fù)載保持，安全和管道破裂保護(hù)功能。

優(yōu)點(diǎn)

• 兩級負(fù)載控制閥和旁通止回閥在功能上組合在一個(gè)同軸閥組件中
• 無泄漏負(fù)載保持
• 負(fù)載壓力對所需的先導(dǎo)壓力影響很小→面積比1:66
• 確保負(fù)載控制組件的閉合力→即使彈簧斷裂也能可靠關(guān)閉
• 由于采用了各種先導(dǎo)控制方式，因此閥門始終可以適應(yīng)系統(tǒng)要求
• 硬化，研磨和研磨的座閥組件可確保久性密封并延長使用壽命
• 可選配先導(dǎo)式二次泄壓閥（僅用于外殼設(shè)計(jì)）

技術(shù)數(shù)據(jù)

負(fù)荷控制閥CINDY

描述

無論何時(shí)要精確地移動，放置和保持負(fù)載，CINDY系列的無泄漏負(fù)載控制閥都是正確的解決方案。該系列的負(fù)載控制閥可防止液壓執(zhí)行器在可用的供油裝置之前運(yùn)行。在一個(gè)閥門中，它們結(jié)合了負(fù)載保持，安全和管道破裂保護(hù)功能。該系列的無泄漏負(fù)載控制閥非常適合在420 bar（6000 psi）的高壓應(yīng)用中使用。通過使用各種可選組件，可以擴(kuò)展該系列并使其適應(yīng)系統(tǒng)要求。

優(yōu)點(diǎn)

• 兩級負(fù)載控制閥和旁通止回閥在功能上組合在一個(gè)同軸閥組件中
• 無泄漏負(fù)載保持
• 飛行員比例1：113
• 確保負(fù)載控制組件的閉合力→即使彈簧斷裂也能可靠關(guān)閉
• 可以選擇各種先導(dǎo)壓力范圍
• 鋅鎳涂層可滿足苛刻的腐蝕防護(hù)要求
• 提供各種類型的先導(dǎo)控制
• 泄壓與回油管壓力無關(guān)
• 特殊形狀的控制槽可實(shí)現(xiàn)低噪音運(yùn)行

技術(shù)數(shù)據(jù)

應(yīng)用領(lǐng)域

• 移動式，港口和船舶起重機(jī)
• 高空作業(yè)平臺
• 消防轉(zhuǎn)盤梯子
• 鉆機(jī)
• 地下和隧道掘進(jìn)機(jī)
• 液壓機(jī)

 負(fù)荷控制閥CINDY-REG

描述

借助CINDY-REG負(fù)載控制閥，我們?yōu)楣?jié)省氣缸能量提供了理想的解決方案。帶有智能再生概念的安全閥可以重新利用一部分油流，將其直接輸入到氣缸的另一端。在移動機(jī)器上進(jìn)行降低操作期間，可以顯著降低泵的輸出流量，這對于節(jié)省能源非常重要。

優(yōu)點(diǎn)

• 符合ISO 8643和EN 474的安全要求
• 節(jié)省大量燃料，從而降低成本
• 提高效率，即提高循環(huán)速度
• 經(jīng)濟(jì)終身成本（總擁有成本）
• 綜合安全
• 負(fù)載控制和管道破裂保護(hù)功能性地組合在一個(gè)同軸閥組件中
• 控制組件中沒有動態(tài)密封
• 飛行員比例1：113

技術(shù)數(shù)據(jù)

 瑞士bucher負(fù)荷控制閥